CEO United odrzuca fuzje lotnicze po odrzuceniu przez American: „Nic nie ma”

Analiza Rynku AI

Komentarz Scotta Kirby’ego, że United nie będzie dążyło do kolejnych fuzji, może ograniczyć spekulacje inwestorów dotyczące konsolidacji w amerykańskim sektorze lotniczym. W krótkim terminie akcje United Airlines (UAL) mogą odczuć niewielką presję spadkową, ponieważ rynek wyceniał potencjalne korzyści z połączenia z American Airlines. Jednocześnie brak dalszych transakcji może utrzymać obecny poziom rentowności w branży, co jest korzystne dla inwestorów preferujących stabilne dywidendy i przewidywalne przepływy pieniężne.

Z drugiej strony, wypowiedzi dyrektorów Delta i United sugerują, że przyszłość sektora leży w partnerstwach międzynarodowych, a nie w krajowych fuzjach. To może skierować uwagę kapitału w stronę spółek z silnymi sieciami transpacyficznymi i azjatyckimi, takich jak Delta (DAL) czy nawet zagraniczne linie. Inwestorzy powinni więc rozważyć dywersyfikację portfela w kierunku firm z rozbudowanymi aliansami międzynarodowymi, jednocześnie monitorując ewentualne zmiany regulacyjne, które mogą wpłynąć na przyszłe konsolidacje.

Oryginalny Artykuł

CEO United odrzuca fuzje lotnicze po odrzuceniu przez American: „Nic nie ma”

RIO DE JANEIRO — Prezes United Airlines, Scott Kirby, powiedział, że nie spodziewa się dalszej konsolidacji w branży lotniczej w USA i nie jest zainteresowany fuzją po odrzuceniu pomysłu przez American Airlines wcześniej w tym roku.
„United nie zawrze transakcji tylko po to, by zawrzeć transakcję,” powiedział Kirby dziennikarzom w niedzielę podczas Międzynarodowego Zgromadzenia IATA.
Zapytany o falę konsolidacji, która w tym roku połączyła Allegiant i Sun Country oraz Alaska Airlines i Hawaiian Airlines w 2024 roku, Kirby stwierdził, że dalsze możliwości połączeń wydają się mało prawdopodobne: „Nic nie ma”.
„To jest znacznie trudniejsze,” dodał. „Byłem jednym z głównych architektów konsolidacji w Stanach Zjednoczonych. Byłem przy wielu tych transakcjach. To trudne i nie powinno się zawierać transakcji, które nie mają sensu ekonomicznego.”
Kirby wielokrotnie odrzucał pomysł zakupu nowego partnera, JetBlue Airways.
Jednak na początku roku Kirby rozmawiał o możliwości połączenia z American, gdzie wcześniej pracował, przedstawiając tę ideę administracji Trumpa, jak donosił CNBC.
Kirby później w oświadczeniu wyraził nadzieję, że połączona linia konkurowałaby z dużymi zagranicznymi rywalami, choć niektórzy analitycy twierdzili, że taka fuzja napotkałaby nie do pokonania bariery regulacyjne.
„Fuzja wymaga poparcia wszystkich,” powiedział Kirby na konferencji IATA. „Potrzebujemy zgody związków, klientów, akcjonariuszy, regulatorów i zespołu zarządzającego.”
Jednak w odniesieniu do zespołu zarządzającego American dodał: „Nie mamy tego, wyraźnie, więc nie możemy tego zrealizować bez nich.”
Prezes Delta Air Lines, Peter Carter, również powiedział CNBC w sobotę, że nie widzi fuzji ani przejęcia w przyszłości Delta. Stwierdził, że długoterminowa strategia przewoźnika opiera się na partnerstwach i joint venture, w tym w Korei Południowej, Meksyku i Europie.
Ponieważ amerykański rynek krajowych podróży lotniczych jest tak dojrzały, przyszłość leży w podróżach międzynarodowych, powiedział Carter. Dodał, że chce konkurować z United, drugą najbardziej rentowną linią w USA, na lukratywnym rynku transpacyficznym.

Źródło: CNBC Business

Zastrzeżenie: ta treść ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady inwestycyjnej.